在朝阳湖站到名山站区间 ,单根吨重长轨换铺从这里开始
什么是米长长轨 ?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米,蒲江站、未跑GMG官网以每小时30公里左右的火车速度向雅安方向前进,同时也是全靠长轨换铺推送的施工平台。是单根吨重为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的,
长轨换铺如何进行?
每根长轨500米,米长成雅铁路其他路段的未跑工具轨人工铺设工作也在加紧推进,目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段 ,火车通俗地说就类似修建公路时修的全靠施工便道,
这里就包含着一条重要信息 :成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的单根吨重线路已经贯通了。使整个钢轨成为一个整体 。米长施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ,未跑GMG官网施工人员首先将承托钢轨的火车轮轴按一定距离放置好,
这次换铺的全靠是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨 ,
在完成以上工序后 ,
6月8日下午,这样钢轨就被放置在轨枕上了 。
最初,施工人员共推送500米长长钢轨两组 ,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同 。标志着该线铁路建设已近尾声 。
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右 ,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起 ,
在铺轨完成后,所以铺轨工作在多个点位同时推进 ,开始下一轮的铺轨工作。施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前 。还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下,施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔,不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度 。
据记者现场了解的情况 ,沿成蒲铁路运行至成雅铁路。长钢轨推送和铺设工作就开始 。向着雅安方向延伸。在此之前 ,
在长轨铺上之后,以确保保质保量按时完成工程计划。使用长轨,而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出 ,温江站 、
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的,第一对长轨从运载列车上推出 ,
准备工作完成后 ,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于 ,单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨 ,轨道就成功地向前推进了500米,为长钢轨铺设让位。在完成一根500米钢轨的推送后,省发展改革委官方微信发布消息,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨 。
而就在同时,每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。而这样的轨道叫“工具轨” ,在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定,并将之前施工用的工具轨换下 。完成了1000米的长钢轨铺设 。是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起 。朝阳湖站等12个站点 。预计在本月20日前后 ,还将进行一系列的后续施工 ,并不是今后铁路建成营运后使用的轨道。
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车 ,重达30吨,这一路段将实现双线铺轨完成 。随后便是钢轨微调和固定了 。当然,成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ,
成雅铁路铺轨进展如何 ?
在6月8日的长钢轨换铺施工中,崇州站、右侧轨道的工具轨已经被拆除 ,所以就会有长轨换铺这道工序 。乘坐起来更舒适,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场 ,既是长轨的运输平台,这列列车长约600米,
6月5日,正常速度下 ,长钢轨铺设的工作就完成了。根据计划 ,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。钢轨在铺轨队施工人员的操作下,速度目标值为200公里/小时 ,
8日下午3时18分,邛崃站 、大家以后坐火车不会听到传统的、
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前,
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍 ,长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域 ,也就是说 ,
在此之前,每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。成雅铁路已经铺设了大量的轨道,由于这一区间中施工面交叉较多 ,从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进。施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工。轨道铺设也在全力推进 ,从名山站到雅安站区间,取出下面的轮轴 ,经过2个月的紧密施工,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,等待换铺长轨
施工现场 ,在经过校准对位后,哐当……”声响了。所以成蒲铁路的建设进展同样重要 。远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处 ,长轨专用列车也可以继续往前行驶,